El gobernador Rogelio Frigerio y el CEO de YPF, Horacio Marín, acordaron trabajar en la producción de arenas silíceas y en obras viales, ferroviarias y fluviales para abaratar el traslado del insumo hacia los yacimientos neuquinos.
El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, y el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, firmaron este en Buenos Aires un convenio para potenciar la producción de arenas silíceas, el insumo que las operadoras de Vaca Muerta inyectan en los pozos durante la fractura hidráulica. Según el gobierno entrerriano, la provincia y la petrolera trabajarán en alternativas para desarrollar la actividad minera y mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y fluvial necesaria para el transporte de la producción, con el objetivo de hacer más eficiente la logística y reducir los costos de la cadena productiva. El acuerdo tendrá una vigencia inicial de tres años.
alt="Arena para Fractura" class="wp-image-13277"/>La arena silícea, también llamada arena de fractura, se bombea junto con agua a alta presión para sostener abiertas las fisuras de la roca y permitir que fluyan el petróleo y el gas. Durante la firma, que se realizó en las oficinas de YPF en Buenos Aires, Marín se refirió a la calidad del material entrerriano, del que dijo que «es la mejor que se ha encontrado en la Argentina hasta ahora», y sostuvo que el convenio busca hacer más eficiente la actividad tanto para YPF como para las demás compañías de la cuenca.
En su cuenta de X, Frigerio planteó que la intención es que la provincia «se integre a Vaca Muerta y sea parte de uno de los principales motores productivos de la Argentina», y durante el acto puso el foco en el entramado empresario local. «No tenemos solo arena», señaló el mandatario, quien pidió que los proveedores entrerrianos que pueden servir para potenciar el desarrollo de YPF sean tomados en cuenta.
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alt="Arena para Fractura" class="wp-image-13276"/>Además del eje minero y logístico, la agenda conjunta contempla proyectos vinculados con la electromovilidad y la expansión de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, y la incorporación de sistemas de telemetría para modernizar la flota de vehículos públicos provinciales. También prevé el análisis de alternativas para reconvertir activos de YPF en proyectos de almacenamiento vinculados con la producción agroindustrial, particularmente aceites vegetales, y el trabajo con municipios para analizar incentivos fiscales que favorezcan nuevas inversiones privadas.
El convenio toca uno de los puntos más sensibles de la cadena del no convencional. Alrededor del 75% de la arena que consume la cuenca llega desde Entre Ríos, en un trayecto de más de 1.200 kilómetros que hoy se hace casi por completo en camión: entre 4.000 y 4.300 unidades afectadas al traslado, con viajes que deberían durar 48 horas y en la práctica se estiran a entre 70 y 75.
El 25% restante proviene de canteras de cercanía, con Río Negro como principal origen, y la provincia impulsa la Ruta de las Arenas, una traza de 119 kilómetros entre General Roca y la Ruta Provincial 17 para descomprimir ese circuito.
Con información de Mirador Provincial / mineria.com.ar