El Corredor Norte de Vicuña entra en una nueva etapa de coordinación entre la empresa y el Gobierno de San Juan. Autoridades provinciales y representantes de Vicuña se reunieron para definir los próximos pasos y acelerar las obras de infraestructura necesarias para conectar el proyecto minero con el territorio sanjuanino.
El encuentro reunió al ministro de Minería, Juan Pablo Perea; al ministro de Infraestructura, Fernando Perea; al Country Director de Vicuña Corp., José Luis Morea, y equipos técnicos de ambas partes. El objetivo fue alinear las acciones inmediatas para que los trabajos avancen con mayor velocidad.
La reunión se produce mientras Vicuña avanza con el desarrollo de una infraestructura considerada estratégica para la futura operación de Josemaría y Filo del Sol, los dos grandes depósitos que integran el proyecto.
Corredor Norte: una obra de 220 kilómetros
El Corredor Norte de Vicuña tendrá una extensión aproximada de 220 kilómetros y permitirá establecer un acceso al proyecto desde San Juan, partiendo desde la zona de Angualasto, en el departamento Iglesia.
La infraestructura será utilizada para el traslado de equipos, trabajadores, materiales e insumos hacia las operaciones de alta montaña. Por sus características, el camino resulta fundamental para acompañar las próximas etapas de desarrollo del proyecto cuprífero.
El trazado está dividido en distintos tramos. Los sectores A1 y A2, que suman 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, ya fueron adjudicados a una UTE integrada por Contreras, Boetto y Buttigliengo Constructora y la empresa sanjuanina Construmin.
La adjudicación contempla trabajos de apertura y conformación del camino, movimientos de suelo, drenajes, estructuras de contención y obras de seguridad vial. El contrato tiene un plazo previsto de 24 meses y se estimaron alrededor de 300 puestos de trabajo durante su ejecución.
La nueva reunión entre la compañía y los funcionarios provinciales apunta a destrabar y ordenar los próximos trabajos del corredor.
José Luis Morea destacó que el encuentro permitió alinear los pasos inmediatos para que las obras avancen lo más rápido posible. Desde la Provincia, en tanto, señalaron la necesidad de continuar coordinando acciones para generar las condiciones que permitan acelerar la infraestructura vinculada al proyecto.
Por el momento, no se comunicó un nuevo plazo general para completar los aproximadamente 220 kilómetros ni un presupuesto actualizado de toda la obra. Por eso, el principal dato de la reunión es el avance de la coordinación y no el anuncio de una nueva fecha de finalización.
Un punto importante para entender el esquema de infraestructura de Vicuña es diferenciar dos inversiones.
La construcción del Corredor Norte será financiada por Vicuña con recursos propios, de acuerdo con los compromisos comunicados por la empresa.
Por otra parte, el acuerdo firmado entre Vicuña y San Juan contempla un aporte anticipado de US$ 250 millones destinado a un fideicomiso para financiar infraestructura provincial.
El acuerdo también establece una contribución equivalente al 1,5% de las ventas brutas a partir del sexto año de operaciones, destinada a infraestructura y otras iniciativas provinciales.
Ruta 40 Norte y la infraestructura minera de San Juan
El avance del Corredor Norte se produce en paralelo con otras obras viales consideradas estratégicas para la minería sanjuanina.
Entre ellas aparece la intervención de la Ruta Nacional 40 Norte, que permitirá mejorar la conexión entre San Juan y Jáchal y facilitar el movimiento de cargas pesadas. La Provincia prevé intervenir distintos sectores del corredor y ya avanzó con procesos de licitación.
La combinación entre el Corredor Norte, la Ruta 40 y otros corredores provinciales apunta a resolver uno de los principales desafíos de la expansión minera: contar con infraestructura capaz de soportar el transporte de grandes volúmenes de equipos, insumos y producción.
El Corredor Norte como infraestructura para el cobre
El camino tendrá un papel central en el desarrollo de Vicuña porque permitirá mejorar la logística del proyecto desde territorio sanjuanino.
El proyecto reúne los depósitos Josemaría y Filo del Sol, ubicados en la cordillera de San Juan y considerados entre los desarrollos de cobre más importantes de la Argentina.
Para la provincia, la construcción del corredor también representa una oportunidad para ampliar la participación de empresas locales. La presencia de Construmin en la UTE que ejecutará el primer tramo es un ejemplo de la incorporación de proveedores sanjuaninos a las obras asociadas al desarrollo minero.
La obra no solamente tendrá impacto sobre el proyecto Vicuña. Una red vial de estas características puede mejorar la conectividad del norte de San Juan y generar oportunidades para empresas constructoras, transportistas, proveedores de servicios y trabajadores de la provincia.
La adjudicación del primer sector ya puso en marcha una obra de 63,6 kilómetros, mientras que la compañía continúa trabajando para completar el acceso proyectado de aproximadamente 220 kilómetros.